Η R1M διαθέτει πρωτοποριακή νέα εμφάνιση εργοστασιακής μοτοσυκλέτας, η οποία είναι εμπνευσμένη από την καταξιωμένη στους αγώνες μοτοσυκλέτα Yamaha M1 MotoGP. Το επιθετικό μπροστινό κάλυμμα και αλεξηνέμιο προσφέρουν χαμηλή μετωπική επιφάνεια για ελάχιστη αεροδυναμική αντίσταση, ενώ το ενσωματωμένο φέρινγκ δένει απρόσκοπτα με τις πλευρές του ρεζερβουάρ καυσίμου, ώστε να υπάρχει μια κλειστή θέση στον αναβάτη για πλέον αποτελεσματική αεροδυναμική.

Η ηλεκτρονική αγωνιστική ανάρτηση (ERS) Öhlins είναι το πιο εξελιγμένο σύστημα ανάρτησης που διατίθεται σε μοτοσυκλέτα παραγωγής της Yamaha. Το προηγμένο λογισμικό της προσφέρει τη δυνατότητα για στροφές υπό μεγάλη κλίση, για αποτελεσματικότερο φρενάρισμα και επιτάχυνση, ενώ η φιλική προς τον χρήστη διεπαφή της προσφέρει την δυνατότητα να πραγματοποιήσετε γρήγορες αλλαγές στις ρυθμίσεις της ανάρτησης ανάλογα με τις διάφορες πίστες και συνθήκες.

Για βελτιωμένη πληροφόρηση σχετικά με την επιφάνεια του οδοστρώματος και πιο σταθερή απόσβεση, η R1M διαθέτει το πιρούνι υψηλής τεχνολογίας Öhlins NPX. Ένας μικρός θάλαμος αερίου στα στηρίγματα του άξονα του πιρουνιού ασκεί 0,6 Mpa εσωτερικής πίεσης για μείωση της σπηλαίωσης κατά την επαναφορά. Η ενέργεια αυτή επιτρέπει στο σύστημα απόσβεσης να λειτουργεί πιο αποτελεσματικά προσφέροντας αυξημένο έλεγχο.

Για να επιτευχθεί η καλύτερη συγκέντρωση μαζών σε συνδυασμό με χαμηλό βάρος που την κάνει ιδανική για αγώνες, η R1M διαθέτει σκελετό και μπροστινό φτερό από ανθρακονήματα, καθώς και ζάντες μαγνησίου και πίσω πλαίσιο και κάτω κάλυμμα φέρινγκ από τιτάνιο. Επίσης, το πίσω τμήμα από ανθρακονήματα τονίζει τις εξαιρετικά υψηλές προδιαγραφές αυτής της εξελιγμένης μοτοσυκλέτας πίστας.

Η υπερηφάνεια του να είσαι κάτοχος μιας R1M είναι δεδομένη. Άλλωστε είναι η πιο αποκλειστική μοτοσυκλέτα που έχει κατασκευάσει ποτέ η Yamaha! Για να τονιστεί το κύρος της, η μοτοσυκλέτα διαθέτει μια ειδικά χαραγμένη πλάκα με τον αύξοντα αριθμό παραγωγής της.

Στην αγωνιστική πίστα χρειάζεστε έλεγχο ακριβείας σε κάθε περίσταση, για να μπορείτε να μειώσετε τον χρόνο ολοκλήρωσης του κάθε γύρου. Το σύστημα Ελέγχου Πέδησης (BC) της R1M διαθέτει δύο λειτουργίες, αναλύει δεδομένα όπως η γωνία κλίσης και η επιτάχυνση ολίσθησης και προσαρμόζει άμεσα την υδραυλική πίεση πέδησης για την αποτροπή μπλοκαρίσματος του τροχού και για ομαλότερη και γρηγορότερη ολοκλήρωση των γύρων.

Ο έλεγχος είναι απαραίτητος όταν οδηγείτε στην πίστα και το σύστημα διαχείρισης φρεναρίσματος του κινητήρα (EBM) της R1M σάς επιτρέπει να επιλέγετε την ιδανική ισχύ φρεναρίσματος του κινητήρα για διαφορετικές συνθήκες οδήγησης. Το EBM, χρησιμοποιώντας δεδομένα από διάφορους αισθητήρες, προσαρμόζει το άνοιγμα του γκαζιού, τον χρονισμό της ανάφλεξης και την ποσότητα ψεκασμού καυσίμου προσφέροντας τρεις λειτουργίες φρεναρίσματος του κινητήρα.

Σχεδιασμένος με την τεχνολογία M1 MotoGP, ο κινητήρας των 998 κ.εκ. διαθέτει μπεκ ψεκασμού Bosch που προσφέρουν ευρεία γωνία ψεκασμού για αυξημένη απόδοση. Τα ειδικής σχεδίασης κοκκοράκια του συστήματος μετάδοσης κίνησης προσφέρουν εξαιρετική απόδοση στις υψηλές σ.α.λ., ενώ ο κινητήρας EU5 crossplane διαθέτει σύστημα λίπανσης υψηλής απόδοσης για βέλτιστες επιδόσεις.

Το Ηλεκτρονικό γκάζι YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) ενεργοποιείται μέσω ενός γκριπ νέας προηγμένης τεχνολογίας που παρέχει φυσική αίσθηση για έλεγχο ακριβείας. Το νέο ηλεκτρικό σύστημα γκαζιού APGS (γκριπ με αισθητήρα θέσης), διαθέτει ένα ελατήριο, πλαϊνό προστατευτικό και εξοπλισμό που προσφέρει μια ομαλή και προοδευτική αίσθηση, παρέχει άμεση απόκριση στο γκάζι.

Το βελτιστοποιημένο σύστημα ελέγχου εκκίνησης (LCS) της R1M, χρησιμοποιώντας δεδομένα από μια μεγάλη σειρά αισθητήρων, παρέχει υψηλό επίπεδο ελέγχου κατά την εκκίνηση των αγώνων. Για πλέον γρήγορες και επιθετικές εκκινήσεις, η λειτουργία LCS1 είναι προγραμματισμένη να ενεργοποιείται στις 9.000 σ.α.λ. με άνοιγμα γκαζιού 41 μοιρών.

Είτε επιταχύνετε επιθετικά, είτε φρενάρετε απότομα, είτε στρίβετε υπό μεγάλη κλίση, θα πρέπει να έχετε απόλυτη εμπιστοσύνη στα ελαστικά σας. Τα ελαστικά Bridgestone Battlax Racing Street RS11 διαθέτουν ένα αγωνιστικής σχεδίασης πέλμα και ειδική γόμα, με τη διατομή του πίσω ελαστικού να φτάνει στα 200 χλστ., προσφέροντας τον υψηλότερο βαθμό πρόσφυσης σε συνδυασμό με εξαιρετική αίσθηση.

Η μονάδα ελέγχου επικοινωνίας (CCU) της R1M διαθέτει λειτουργία καταγραφής δεδομένων, η οποία επιτρέπει την καταγραφή μιας μεγάλης σειράς δεδομένων, όπως είναι οι χρόνοι των γύρων, η ταχύτητα, η θέση του γκαζιού, η παρακολούθηση στίγματος μέσω GPS, η γωνία κλίσης στις στροφές και πολλά άλλα. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για επικοινωνία με το Σύστημα Ελέγχου Πορείας της Yamaha (YRC) κατά την προβολή, λήψη ή αλλαγή των λειτουργιών οδήγησης.

Εφοδιασμένη με επιταχυνσιόμετρο καθώς και με αισθητήρα Gyro και G-force που υπολογίζουν το βήμα, την κύλιση και την περιστροφή, η εξελιγμένη αδρανειακή μονάδα μέτρησης (IMU) 6 αξόνων παρέχει ακριβείς πληροφορίες λειτουργίας στο σύστημα ECU 125 φορές το δευτερόλεπτο. Αυτά τα δεδομένα δίνουν τη δυνατότητα στην μονάδα ECU να θέτει σε λειτουργία τα ηλεκτρονικά βοηθήματα για τον αναβάτη και να διατηρεί τα υψηλά επίπεδα ελέγχου της μοτοσυκλέτας, για μειωμένο χρόνο ολοκλήρωσης των γύρων.

Κάθε φορά που οδηγείτε την R1M, μπορείτε να νιώθετε την σιγουριά ότι η ιδιαίτερα προηγμένη ηλεκτρονική τεχνολογία ελέγχου βρίσκεται στη διάθεσή σας, προκειμένου να πετύχετε το υψηλότερο επίπεδο ελέγχου κινητήρα και πλαισίου. Χάρη στην Ηλεκτρονική Αγωνιστική Ανάρτηση (ERS), το Σύστημα Γρήγορης Αλλαγής Ταχυτήτων (QSS), τον Έλεγχο Σούζας, τον Έλεγχο Εκκίνησης, τον Έλεγχο Ολίσθησης, τον Έλεγχο Πέδησης και τη Διαχείριση Φρεναρίσματος Κινητήρα, έχετε την δυνατότητα να επιλέξετε τη σωστή ρύθμιση σε οποιαδήποτε περίσταση.